Главная
OPEL VECTRA
- ремонт и эксплуатация -
   

Устройство и экплуатация      Обслуживание      Двигатель      Трансмиссия      Подвеска и рулевое      Тормоза      Кузов      HVAC      Электрооборудование      Схемы

 

Двигатель



Общие параметры

Торговое обозначение 1.6 1.8 2.0 Turbo 2.2 2.2 direct 3.2 V6 1.9CDTI 1.9CDTI 2.0 DTI 2.2 DTI 3.0 V6 CD"
Марка двигателя Z16XE Z18XE Z20NET Z22SE Z22YH Z32SE Z19DT Z19DTH Y20DTH Y22DTR Y30DT
Год выпуска 08/2004 03/2002 05/2003 03/2002 05/2003 10/2003 05/2004 05/2004 03/2002 03/2002 05/2003
Кол-во цилиндров 4 4 4 4 4 6 4 4 4 4 4
Кол-во клапанов 16 16 16 16 16 24 8 16 16 16 24
Диаметр цилиндров (мм) 79.0 80.5 86.0 86.0 86.0 87.5 82.0 82.0 84.0 84.0 87.5
Ход поршня (мм) 81.5 88.2 86.0 94.6 94.6 88.0 90.4 90.4 90.0 98.0 82.0
Рабочий объем (см3) 1598 1796 1998 2198 2198 3175 1910 1910 1995 2172 2958
Максимальная мощность 74/100 90/122 129/175 108/147 144/155 155/211 88/120 110/150 74/100 92/125 130/177
(кВт/л.с.) при об/мин 6000 6000 5500 5600 5600 6200 3500 4000 4000 4000 4000
Крутящий момент (Нм) 150 167 265 203 220 300 280 315/320 230 280 370
при об/мин 3600 3800 2500 4000 3800 4000 2000 2000 1500 1500 1900
Степень сжатия 10.5 10.5 9.5 10.0 12.0 10.0 18.0 17.5 18.5 18.5 18.5

Основные эксплуатационные характеристики

Расположение цилиндров и порядок зажигания

4-цилиндровые двигатели - Рядное // 1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ)
6-цилиндровые двигатели V-образное

левый (если смотреть на двигатель со стороны привода ГРМ) ряд цилиндров.....1-3-5
правый ряд цилиндров ...................................2-4-6
Порядок зажигания ........................................1-2-3-4-5-6
Нормальное направление вращения коленчатого вала.............. По часовой стрелке

Компрессионное давление

Бензиновые двигатели - Номинальное значение (все рассматриваемые в Руководстве двигатели), бар ........12+15

Дизельные двигатели - Номинальное значение (все рассматриваемые в Руководстве двигатели), бар ........30 + 35

Максимальная допустимая разница давлений между цилиндрами (все рассматриваемые в Руководстве двигатели), бар ....1

Клапанные зазоры (только для указанных двигателей)

Значения клапанных зазоров, мм

Марка двигателя Проверяемое значение Регулировочное значение
Впускные Выпускные Впускные Выпускные
Z19DT 0.30-0.40 0.30-0.40 0.35 0.35
Y30DT 0.35-0.40 0.35-0.40 0.40 0.40

Головка цилиндров

Размеры прокладок головки цилиндров (двигатель Y20DTH/Y22DTR)

Высота выступания поршней Толщина прокладки головки блока цилиндров Маркировка прокладки
0.51-0.60 мм 1.3 мм 1 насечка
0.61-0.70 мм 1.4 мм 2 насечки

Замечание: Для двигателей Y30DT размерность прокладок имеет 3 группы значений (от одной до трех насечек)

Давление масла в системе смазки двигателя

Замечание: Давление масла измеряется на холостых оборотах двигателя, если не указано другое значение.

Двигатель Давление масла, бар
Z16XE/Z18XE 1.4
Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE/Y20DTH/Y22DTR 1.5
Двигатель Z19DT(H) >1.0
Двигатель 19DT(H) (при 4000 об/мин) 4.0
Двигатель Y30DT (при 4400 об/мин) >4.0

Общая информация о двигателях Opel Vectra

1. Vectra-C/Signum как и любой модельный ряд Opel традиционно отлинается чрезвычайной широтой спектра предлагаемых вниманию потребителей двигателей. Полный список применяемых для комплектации рассматриваемых моделей двигателей приведен в Спецификациях в начале настоящей Главы. Общий вид базовых моделей бензиновых и дизельных моделей показан на иллюстрациях 1.1а и 1.1b

двигатель опель вектра

1.1а Бензиновый двигатель 1.8 л (90 кВт/122 л.с.)

1 Блок управления дроссельной заслонкой
2 Генератор
3 Мультиреберный ремень привода вспомогательных агрегатов
4 Натяжной ролик
5  Кронштейн крепления правой опоры двигателя в Шкив коленчатого вала
7 Крышка двигателя
8 Измеритель уровня двигательного масла
9 Крышка маслозаливной горловины
10 Докатапитический лямбда-зонд
11 Защита выпускного коллектора
12 Компрессор системы К/В


дизельный двигатель

1.1b Дизельный двигатель 1.9 л (110 кВт/150 л.с.)

1 Форсунка
2 Измеритель уровня двигательного масла
3 Головка цилиндров
4 Мультиреберный ремень привода вспомогательных агрегатов
5 Компрессор системы К/В
6 Защита выпускного коллектора
7 Поддон картера
8 Топливораспределительная магистраль (Common Rail)
9 Крышка маслозаливной горловины
10 Вакуумный насос
11 Корпус термостата
12 Корзина сцепления





2.  На рассматриваемых в настоящем руководстве моделях предусматривается установка 4-цилиндровых рядных, 6-и клапанных двигателей, оборудованных двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC) - Z16XE, Z18XE, Z22SE, Z22YH и Z19DTH, либо одним распределительным валом SO НС) - Y20DTH и Y22DTR). Исключение составляет только дизельный двигатель Z19DT, который имеет по 2 клапана на цилиндр (один распределительный вал). Кроме того, на автомобили могут устанавливаться 6-цилиндровые 24-х клапанные двигатели объемом 3.0 л (дизельный) и 3.2 л (бензиновый) с V-образным расположением цилиндров и четырьмя распределительными валами. Двигатель установлен на резинометаллических опорах поперечно в передней части автомобиля и имеет водяное охлаждение, система смазки двигателя - закрытого типа с мокрым картером. Привод осуществляется на передние колеса посредством закрепленной слева на двигателе трансмиссионной сборки.

3. Литая головка цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и имеет с блоком цилиндров резьбовое соединение. Алюминий обладает более высокой теплопроводностью и меньшим удельным весом по сравнению с чугуном. В головку запрессованы стальные седла и направляющие клапанов. Благодаря наличию гидравлического компенсатора у большинства двигателей (кроме Z19DT и Y30DT) зазор в клапанах поддерживается автоматически, что исключает необходимость его регулировки при проведении техобслуживания двигателя.

4. Принципиальная схема системы смазки двигателя представлена на иллюстрации. Система смазки работает от приводимого во вращение от цапфы коленчатого вала масляного насоса. На некоторых моделях двигателей привод насоса может осуществляться посредством зубчатого ремня или цепи. Масло забирается через оборудованный сетчатым фильтром маслозаборник из поддона картера двигателя и фильтруется полнопоточным сменным масляным фильтром. Масляный насос оборудован редукционным клапаном. При превышении определенного значения давления в системе смазки клапан открывается и избыточное масло сливается в поддон катера. Масло движется по предусмотренным в литье блока маслотокам. Из масляного фильтра основной поток масла под давлением подается в главную масляную магистраль и далее к подшипникам коленчатого вала через специальные сверления в теле вала, а также на днища поршней и стенки гильз цилиндров. Одновременно через вертикальные каналы масло поступает в головки блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов. При засорении полнопоточного масляного фильтра открывается перепускной клапан, и масло подается в главную масляную магистраль в обход фильтра (нефильтрованное). Смазывание кулачков распределительного вала и клапанных компонентов, равно как и прочих внутренних компонентов двигателя осуществляется методом разбрызгивания.

Тип масляного фильтра

Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/ Y20DTH/Y22DTR/Y30DT ....со сменным фильтрующим элементом

Двигатели Z16XE, Z18XE(R) . неразборный, полностью заменяемый

Допустимый расход масла на 1000 км пробега, л....................................не более 0.6

схема системы смазки двигателя

1.4 Принципиальная схема системы смазки двигателя

1 Масляный насос
2 Маслозаборник
3 Поддон катера
4 Полнопоточный масляный фильтр
5 Редукционный клапан
6 Главная масляная магистраль
7 Коренная шейка коленчатого вала
8 Шатунная шейка коленчатого вала
9 Вертикальный маслоток
10 Шейка распределительного вала

5. Фирма Opel продолжает совершенствовать конструкцию двигателей. Ввиду ограниченности места и скупости источников информации, в настоящем Руководстве более подробно рассмотрены лишь модификации двигателей более раннего (до 2004 г. включительно) выпуска. На момент выхода Руководства на российский рынок начали поступать бензиновые модели, оборудованные новым 6-цилиндровым двигателем с объемом 2.8 л, но подробной информацией по его ремонту дилеры компании Opel пока не располагают.

6. Для проверки технического состояния двигателя, проведения работ по диагностированию систем и механизмов двигателя, его обслуживанию и ремонту требуется достаточно большой спектр специальных приспособлений и приборов с набором переходников, а так же требуется определенный опыт работы с подобным инструментом, поэтому составители настоящего Руководства настоятельно рекомендуют обращаться для проведения ТО и ремонта на специализированные сервисные станции официальных представителей компании Opel. Кроме того, формат данного издания не позволяет в полном объеме описать все операции по разборке/сборке двигателей, устанавливаемых на описываемых в настоящем Руководстве моделях. Поэтому в последующих разделах приведен перечень и порядок выполнения только основных, наиболее часто выполняемых при проведении ТО и текущего ремонта, операций. Некоторые операции достаточно просты и постоянно повторяются при выполнении работ - в некоторых случаях их описание опускается.

Замечание: В связи с постоянной модификацией конструкции автомобиля, в т.ч. и двигателей, возможны некоторые отклонения от ниже описываемых процедур. Для демонтажа/установки деталей или узлов в этом случае требуется элементарная сообразительность - внимательно осмотрите их и определите какие дополнительные элементы необходимо предварительно отсоединить или что мешает их демонтажу. Вряд ли новые варианты будут принципиально отличаться от описанных.

Перечень ремонтных работ выполняемых без извлечения двигателя из автомобиля (ТО и текущий ремонт)

7. Перечисленные ниже следующие ремонтные работы могут производиться без снятия двигателя с автомобиля:

a) Проверка компрессии;
b) Снятие и установка крышки газораспределительного механизма;
c) Снятие и установка крышки привода ГРМ;
d) Снятие и установка компонентов привода ГРМ (ремень/цепь, зубчатые колеса/звездочки);
e) Снятие и установка распределительных валов и толкателей;
f) Регулировка клапанных зазоров (дизельные двигатели Z19DT и Y30DT);
g) Снятие и установка головки цилиндров;
h) Снятие и установка поддона картера;
i) Снятие и установка масляного насоса;
j) Снятие и установка маслоохладителя (при соответствующей комплектации);
к) Замена сальников коленчатого и распределительных валов; I) Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата; т) Снятие, проверка состояния и установка маховика/приводного диска.

8. Перед началом работ произведите тщательную чистку двигательного отсека и наружных поверхностей силового агрегата с применением одного из широкого спектра специальных растворителей. Такая обработка позволит избежать попадания грязи внутрь двигателя.

9. В случае необходимости, определяемой характером предстоящей работы, можно снять капот с целью обеспечения свободы доступа к подлежащим обслуживанию компонентам , - во избежание случайного повреждения лакокрасочного покрытия прикройте крылья автомобиля специальными чехлами, либо просто старыми одеялами.












Двигатель
Крышка двигателя
Проверка компрессии в цилиндрах
Диагностика двигателя вакуумметром
Подготовительные операции к ремонту
Приведение поршня в ВМТ
Снятие и установка приводного ремня
Снятие и установка ремня/цепи ГРМ
Проверка и регулировка клапанов
Снятие и установка распредвалов
Снятие и установка ГБЦ
Снятие и установка поддона картера
Снятие и установка масляного насоса
Измерение давления моторного масла
Снятие маховика/приводного диска
Замена сальников коленчатого вала
Замена опор силового агрегата
Снятие двигателя
Моменты затяжки резбовых соединений
Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
Антифриз
Опорожнение и заправка системы охлаждающей жидкостью
Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения
Обслуживание системы охлаждения, промывка
Вентилятор системы охлаждения 
Радиатор системы охлаждения 
Водяной насос
Термостат
Системы управления двигателем
Система питания
Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей
Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений
Удаление воздуха из топливного тракта дизельного двигателя
Удаление загрязнений и воды из системы питания дизельного двигателя
Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта
Снятие и установка педали газа
Снятие и установка топливного насоса/датчика запаса топлива
Снятие и установка хомута крепления топливного фильтра (диз)
Снятие и установка топливного бака
Снятие и установка клапана вентиляции топливного бака (EVAP)
Система управления бензинового двигателя
Принцип функционирования систем впрыска топлива бензиновых двигателей
Снятие и установка топливных инжекторов
Система управления дизельного двигателя
Принцип функционирования систем впрыскатоплива дизельных двигателей
Снятие и установка топливных форсунок
Снятие и установка ТНВД
Турбокомпрессор и интеркулер - общая информация
Сажеулавливающий фильтр (1.9 л)
Система выпуска отработавших газов
Снятие и установка системы выпуска отработавших газов
Снятие и установка сажеулавливающего фильтра (Z19DT)
Снятие лямбда-зондов
Системы снижения токсичности ОГ
О замене клапана рециркуляции

 
OPEL VECTRA. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ