Главная

   

Устройство и экплуатация      Обслуживание      Двигатель      Трансмиссия      Подвеска и рулевое      Тормоза      Кузов      HVAC      Электрооборудование      Схемы

 

Opel Vectra - любимец Европы


"Opel Vectra" журналисты называют Любимцем Европы. Неудивительно. Ведь последние три года модель лидирует по продажам в своем классе на рынке Старого Света. "Vectra" последнего поколения дебютировала в 1995 году.

Спустя четыре года опелевцы, чтобы не утратить ключевых позиций, решили обновить свое детище. Итак, в феврале, на автосалоне в Амстердаме, состоялась мировая премьера модернизированной "Vectra '99". Представители компании обещают, что уже в конце весны новинка появится у российских дилеров. Мы решили не откладывать дело в долгий ящик, и корреспондент "Клаксона" отправился в Португалию, чтобы свести личное знакомство с обновленным Любимцем Европы.

Безопасность высшей пробы

Маршрут нашего путешествия пролегал от столичного Лиссабона до курортного городка Синтра. Пустынная скоростная трасса, несмотря на знаки "120". позволяла ехать намного быстрее. По крайней мере, аборигены мчались по ней на всю железку. Пшдя на них. я тоже осмелел. Мимо пролетали оливковые рощи. Январское португальское солнце разогрело воздух до "плюс двадцать" по Цельсию. Эйфория вскоре сменилась настороженностью -вдалеке на обочине засверкали полицейские мигалки.

... В кювете на боку лежала "Vectra" (к счастью, не из нашего журналистского каравана). Исковерканная крыша свидетельствовала о ее близком знакомстве с землей. Ошалевший, но целый и здоровый водитель что-то объяснял невозмутимому полицейскому... В принципе и предыдущая "Vectra" считалась вполне безопасным автомобилем. Благодаря этому водитель, перенесший аварию, остался целым и невредимым. Тем не менее в модернизированной "Vectra" безопасности уделено особое внимание. Кроме передних и задних подушек безопасности, защиты от бокового удара и прочих уже применявшихся ранее систем "Vectra '99" может похвастаться новейшими разработками в области пассивной безопасности. Так. при аварии "отстреливается" внутрь блок педалей, что оберегает водителя от повреждений ног. С осени на "Vectra" будут установлены новые передние кресла. В случае удара сзади подголовники мгновенно "поддержат" головы седоков с помощью специальных механизмов, что поможет избежать травм шеи.

Наконец, разработка многих систем безопасности шла в привязке не только к взрослым, но и к детям до 12 лет.

Изменения, видимые глазу...

Спереди, обновлённый стиль "vectra" подчеркивают хронированная облицовка решетки радиатора и бампер с галогенными противотуманными фарами. Сзади Любимец Европы обрел новые фонари.

Когда женщина в летах переносит пластическую операцию. то ее лицо, сохраняя прежние черты, становится моложе и привлекательнее. В нем появляется что-то новое, незнакомое. Примерно такие мысли появились у меня, когда на одной из придорожных стоянок я припарковал свою новую "Vectra" рядом с предыдущей. В чем же состоят отличия?

Снаружи новинка отличается штрихами. Решетку радиатора теперь обрамляет плавная хромированная линия снизу, которая словно соединяет фары вместе. Те. в свою очередь, стали моноблочными, что добавило новый привкус в знакомый облик "Vectra". Автомобиль также получил широкие бамперы. Благодаря им "Vectra '99" выглядит массивнее предшественника. "Потайные" дверные ручки, по задумке дизайнеров, должны придать контурам плавность и четкость. Наконец, новинку можно узнать по большим 15-дюймовым колесам, которые отныне входят в стандартную комплектацию.

Сзади современный стиль "Vectra" подчеркивается измененными задними фонарями. Плюс к ним у модернизированного автомобиля появился третий стоп-сигнал. Обычные электрические лампочки в нем заменены светодиодами. которые ярче традиционных источников света. Применение диодов позволяет на 0.2 секунды раньше предупредить идущий сзади транспорт о снижении скорости. Например, при экстремальном торможении со 130 км/ч эти, на первый взгляд, незначительные доли секунды сокращают на пять метров тормозную дистанцию едущего сзади автомобиля. Заканчивая тему задних фонарей, для гурманов заметим, что "Vectra'99" сигнализирует о движении назад через элегантно-затемненные, а не полностью светлые, как раньше, светофильтры в корпусе фонаря.




Португальцы любят ездить быстро. Даже на плохо освещенных трассах. Поэтому хорошую светотехнику недооценивать нельзя. У "Vectra" с этим проблем не было. В новой версии сила света головных фар увеличилась на 20%. Осенью в качестве дополнительного оборудования покупатели смогут заказывать ксеноновое освещение, которое раньше было присуще лишь дорогим моделям.


Передняя часть салона осталась практически без изменений, за исключением новых цветов панели приборов и хромированных ручек открывания дверей.


А вот для ног задних пассажиров прибавилось 3 см, что достигнуто с помощью углубления в передних сиденьях.

Согласитесь, что пассажирами автомобиль воспринимается иначе, чем водителями. Для них в машине главное -комфорт. Собственно, сесть на заднее сиденье меня заставило одно из нововведений, характерное для "Vectra "99". По сравнению с предшественником на три сантиметра увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Величина, по-моему, эфемерная, и появилась она за счет новой формы спинок передних кресел, где выштампованы углубления под колени сидящих сзади пассажиров.

Изменениям подверглась вся гамма автомобилей "Vectra". Не стал исключением и универсал.

...и невидимые глазу

Изменения в дизайне новой "Vectra" - лишь надводная часть айсберга. Есть и подводная. В частности, значительно преобразилась подвеска. Как говорили опелевцы. она позволяет резко менять полосу движения без ущерба для безопасности. Это помогает, например. при объезде внезапно выскочившего на дорогу пешехода. Чтобы журналисты сами могли убедиться, насколько уверенно ведет себя "Vectra '99" в экстремальных ситуациях, нам предоставили маленький аэродром.

Там, на бескрайней бетонной глади, я раз за разом имитировал все тот же злополучный "объезд пешехода". Все сильнее визжали покрышки, лоб покрылся испариной. На пятом или шестом дубле, когда, казалось, весь протектор остался размазанным по асфальту. но "Vectra" упрямо следовала по зигзагу, сидевший рядом инженер компании сказал:

- Все! Старая "Vectra" сейчас бы сдалась. На такой скорости ты бы не смог удержать траекторию...

Как и полагается немецкому автомобилю, новичок быстроходен и прекрасно ведет себя на высоких скоростях. Помнится. корреспонденты "Клаксона" были восхищены, что за рулем прежней 75-сильной "Vectra" - самой слабой из всех - им удалось развить свыше 180 км/ч (ведь на немецких ав-тобанах, где отсутствуют какие-либо ограничения, максимальная скорость иногда важнее динамики разгона). Таланты скорохода "Vectra "99" унаследовала от предшественника. И даже когда стрелка подбиралась к 200 км/ч, я чувствовал себя достаточно раскованно. Страх исключительно за свой кошелек, а не за жизнь заставлял приотпустить акселератор.

После модернизации различных элементов подвески срок службы тормозных колодок и дисков увеличился вдвое. А тормозной путь со скорости 100 км/ч сократился на пять метров. Он составляет 42 м. В неплохих тормозных качествах обновленного автомобиля убедился лично.

На закрытом изгибе скоростной трассы, по которой моя "Vectra" ехала со скоростью за сто. неожиданно возникла пробка. О том, что передние машины стоят на месте, я. признаться, догадался не сразу. Не берусь назвать торможение экстренным, но на педаль пришлось нажать сильно. Весь экипаж повис на ремнях безопасности... Тут сзади начал истошно сигналить немецкий автомобиль. лет пять назад считавшийся престижным и респектабельным (по соображениям этики, не стану называть марку и модель). Он тормозил, что называется, в пол. После остановки из окна высунулся водитель (приличного вида синьор в дорогом костюме) и принялся что-то кричать, отчаянно жестикулируя. Вероятно, морально он уже приготовился к удару о блестящий бампер моей новенькой "Vectra".

Я порадовался, что не понимаю по-португальски. Иначе пришлось бы узнать много нового о себе и ближайших родственниках. Этот в общем-то мелкий эпизод доказывает, что за последние годы автомобильная техника шагнула далеко вперед. It характеристики, которые были приемлемы еще совсем недавно, сегодня явно устарели. Подобный дисбаланс способен натворить множество бед и требует особенной осторожности прежде всего от водителей более совершенных машин.


Новая форма моноблочных фар делает внешность "Vectra" несколько агрессивной


О движении назад "Vectra'99" сигнализирует через затемненные, а не прозрачные, как раньше, светофильтры

Береги бензин!

Сегодня европейцы, вынужденные платить в среднем один доллар за литр бензина, с завистью выслушивают рассказы о ценах на наших заправках. Необходимость увеличивать экономичность моторов встает перед автопроизводителями не только поэтому. Законы практически всех государств Европы делают маловыгодной продажу машин с большим расходом горючего.

Эти факторы толкают автокомпании на разработку новых и модернизацию уже выпускаемых двигателей. Не стала исключением и "Vectra '99". Ее самый маленький шестнадцати-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л стал легче на 6,5 кг. Результатом "похудения" стало сокращенное питание. Теперь обновленный мотор на пути в 100 км потребляет бензина на 600 г меньше (7,2 л). На первый взгляд, не слишком впечатляющая экономия. Однако немецкие специалисты утверждают, что в течение года на территории Европы новые "Vectra '99" сэкономят целое море бензина - 25 млн литров...

Для новичка разработан абсолютно новый шестнадцатик-лапанный мотор объемом 1,8 л и мощностью 115 л.е., который отличается от старого уменьшенным на 10% потреблением топлива. Любителям машин посильнее "Opel" предложил 16-клапанный мотор 2 л. Любопытно, что этот 4-цилин-дровый двигатель отличает работа столь же плавная, как у двигателя 6-цилиндрового. Последнего удалось достигнуть за счет пары уравновешивающих валов. Система эта, кстати, раньше была апробирована на 2,5-литровом V6. Он, как и прежде, остается самым мощным "вектровским" мотором -170 л.с. Однако, по словам представителей компании, очень немногие покупатели в Европе выбирают самый сильный, а значит и прожорливый агрегат.

Двигатели

1,6

1.8 2,0 2,5
Габаритные размеры (см) 450x170x143 450x170x143 450x170x143 450x170x143
Снаряженная масса (кг) 1279 1354 1452 1454
Двигатель рядный. 4-цил., 1,6 л, 16-кл. рядный, 4-цил., 1.8 л, 16-кл. рядный, 4-цил.. 2,0 л. 16-кл. V-обр.. 6-цил.. 2,5 л, 24-кл.
Мощность 75 л. с. при 5200 об/мин 115 л.с. при 5400 об/мин 136 л. с. при 5600 об/мин 170 л. с. при 5800 об/мин
Крутящий момент 128 Нм при 2800 об/мин 170 Нм при 3400 об/мин 188 Нм " при 4300 об/мин 230 Нм при 3200 об/мин
Макс, скорость (км/ч) 175 198 212 227
Разгон 0-100 km/ч (с) 15.5 12,5 11 9,5
Средний расход топлива (л/100 км) 7,4 8.4 9,4 10.3
Запас топлива (л) 60 60 60 60

"Vectra" из Елабуги? Вполне возможно

Европейская пресса дала в целом положительную оценку обновленному автомобилю. Один из журналов опубликовал даже такой заголовок: "Слов нет. Отличный парень".

Для нас же знакомство с обновленной "Vectra" - не просто любопытство к очередной новинке, предлагаемой на российский рынок. Большой интерес к автомобилю мы проявили потому, что именно "Vectra" запланирована для выпуска в Елабуге. Таким образом, Ела-бужский автомобильный завод станет пятым предприятием в мире, выпускающим эту модель "Opel" (сейчас "Vectra" изготавливается на заводах в Германии, Великобритании,Турции и Венгрии). Вполне вероятно, что первые собранные в России автомобили появятся до конца текущего года. Согласно предварительным планам, в будущем выпуск "Vectra" на совместном предприятии "ЕлАЗ -General Motors" может достичь 100 тыс. в год при стоимости $13.000-18.000 в зависимости от комплектации. Думается, что если эта предварительно заявленная цена действительно станет реальностью, то в России найдется немало охотников на "Vectra'99".

Станислав ПАВЛОВ, фото автора и "Opel". Лиссабон-Москва












Идентификационные номера
Габариты и вес
Тех.характеристики, данные, описание
Автохимия, масла и смазки и пр.
Жидкости, объёмы и пр.
О настройках и регулировках
Обкатка. Первые 1000 км
Запуск двигателя и начало движения
Пользование МКПП (РКПП)
Пользование АКП с Active Select
Особенности с АКП с CVTronic
Специальные режимы вождения
Торможение
О каталитическом преобразователе
Перевозка детей
Регулировка сидений и подголовников
Дополнительные советы водителю
Советы по экономичному вождению
Буксировка прицепа, установка фаркопа
Ключи
Открытие и закрытие дверей и багажника
Открытие и закрытие капота
Открытие топливного бака
Верхний люк
Единый замок и противоугонная система
Средства безопасности
Ремни безопасности
Система безопасности SRS
Опасность монооксида углерода (СО)
Панель приборов и центральная консоль
Комбинация приборов, индикаторы
Приборы и оборудование в салоне
Переключатели на руле и колонке
Регулятор луча света фар
Информационный дисплей
Оборудование багажника
Зеркало заднего вида внутреннее
Пепельницы, розетки, прикуриватель
Регулятор электрических зеркал
Переключатель стеклоподъёмников
Выключатель системы парковки
Переключатель люка крыши
Системы вентиляции и отопления (HVAC)
Информо-развлекательная система
Радиоприёмник
Проигрыватель Mp3/CD
Система Twin Audio
Телефон и радиостанция